落后的交通设施

• 洲: 南美洲
• 国家: 圭亚那
• 分类: 经济

案例正文

圭亚那的交通设施不是十分发达，公路及水运都集中在沿海地区。改善交通是20世纪90年代以来圭政府财政支出的重要内容。2004年圭交通运输与电信业产值占国内生产总值的10.3%。铁路方面，圭亚那西南边莱瑟姆(Lethem)，终点与巴西公路连接。水运方面，在巴西的援助下，圭亚那开通了连接圭亚那和巴西边界的跨界桥梁Taku!u大桥，推动圭亚那与巴西等南美国家的经贸往来。该大桥自2009年9月份通车运营以来，乘客超过1.8万人次。空运方面，全国各种机场90余个，除首都的国际机场可起降中型客机外，其他均为简易机场，主要供国内航线使用。首都郊区建有全国唯一的国际机场一一契迪•贾根国际机场。每周有飞往美国、加拿大及特立尼达和多巴哥、苏里南等加勒比国家的国际航班。圭亚那政府正在修建首都Ogle机场，用于加勒比地区性国际航线。

案例叙述来源：globserver美洲．圭亚那交通概况［EB/OL］．http://globserver.cn/%E5%9C%AD%E4%BA%9A%E9%82%A3/%E4%BA%A4%E9%80%9A

分析点评

圭亚那历史上长期受到西方国家的殖民统治，经济发展缓慢，科学技术能力不足，再加上国土面积小，自然条件独特等客观原因，造成交通设施比较落后的现状。

差异点

圭亚那	中国
圭亚那的交通设施比较落后，以铁路、水运为主，国际机场全国只有一个	中国的基础设施建设位居世界领先行列