“中国式过马路”并不只是素质问题

案例正文

J是一个在中国留学的英国学生。在中国期间，他发现过马路是很恐怖的一件事情，中国车辆会很大声地按喇叭，自己经常被吓到，车辆几乎不主动让人，上下班高峰时期人车交汇密集的路口，常常出现机动车、非机动车和行人在人行横道上挤成一团的情况，行人在车流的夹缝里穿流，车辆也在见缝插针地向前挪动，谁也不肯作出让步。但是他同时也注意到了一个很有趣却不能理解的现象——“中国式过马路”。

分析点评

这里既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。比如人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，人得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，人得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。这些现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路。 另外，忍受等待时间也是其中一项重要参考：研究表明，行人等待时间小于行人最大可忍受等待时间时，行人基本能够按照信号灯色通行，行人交通流的可控性较好；反之，行人交通流的可控性较差，强行穿越机动车流的行人比例很高。英国N.Rouphail等人通过对有、无信号控制两种交叉口处行人延误和强行穿越行为的研究，得出英国行人可忍受等待时间为45-60秒，而同济大学研究表明，中国行人最大可忍受等待时间为70-90秒，行人等候70秒后，便开始慢速前进，超过90秒，信号灯作用趋于零，行人过街将不可控制。当然，这背后与各国的生活节奏也不无关系。所以在英国，“绅士风度”似乎并不难操作，而在中国，加入“中国式过马路”的西方人也不乏其人。