中国铁建折戟沙特

案例正文

2009年，中国铁建和沙特政府签订了修建前往麦加轻轨专线的合同，这在当时被认为是中国企业“走出去”战略的重大成果。但在2010年10月该工程竣工前夕，中国铁建发布公告，宣布该工程亏损达41.5亿元人民币，一时舆论哗然。

原来，中国铁建是按照国内同类轻轨建设的工期计算成本，进行投标的。但实际开工后，困难大大超出想象，本地劳工根本不能达到中国工人的工作效率和时间标准，以致施工方不得不从国内调派数千名工人参与施工，最后就出现巨额亏损。

分析点评

多数阿拉伯国家均严格执行八小时工作制，即使国内工人在当地也必须遵守此项规定，因为当地合作方派出的人员都按照这一工作时间上下班。由于要进行礼拜等宗教活动，一般办公场所往往连八小时工作也不能保证。加上阿拉伯国家普遍气温较高，户外工作一天只能进行三、四个小时。中国企业在阿拉伯世界投资，一定不能按照国内24小时三班倒的工作制度计算施工成本，否则一定会亏损。在当地办事也一定要早些到达办公场所，很多部门在下午三点以后就关门了。